दो प्रकार की खराबी होती है जब बुलडोजर नहीं चल सकता है: जब इंजन शुरू होता है और मध्यम गति से चलता है, और फिर गियर बदलता है, तो बुलडोजर तुरंत शुरू नहीं हो सकता है; ताप इंजन तुरंत शुरू नहीं हो सकता है; थर्मल इंजन नहीं चल सकता है, जिसका अर्थ है कि बुलडोजर टैंकर के सामान्य तेल तापमान सीमा के भीतर तुरंत शुरू नहीं हो सकता है; थर्मल इंजन खराबी के कारण चलने में असमर्थ है।
जब बुलडोजर किसी खराबी के कारण आगे बढ़ने में असमर्थ हो, तो चाहे इंजन अभी भी गर्म अवस्था में हो या नहीं, इंजन को पहले मध्यम उच्च गति पर चलने के लिए थ्रॉटल को नियंत्रित करना चाहिए, और फिर कैब के बाएं पैर के पैडल को हटाकर देखना चाहिए कि कैब का आउटपुट शाफ्ट घूम रहा है या नहीं। यदि रोलिंग है, तो जांचें कि क्या आउटपुट शाफ्ट शिफ्टिंग के बाद भी रोल करता है, और यह भी ध्यान दें कि क्या इंजन, टॉर्क कनवर्टर और ट्रांसमिशन की आवाज़ शिफ्टिंग से पहले और बाद में बदलती है। यदि आउटपुट शाफ्ट लटकने के बाद रोल नहीं करता है, तो यह इंगित करता है कि खराबी टॉर्क कनवर्टर के कारण है, जैसे कि टॉर्क कनवर्टर में तेल की कमी; यदि आउटपुट शाफ्ट शिफ्टिंग से पहले और बाद में दोनों समय रोल कर सकता है, तो यह पुष्टि की जाती है कि टॉर्क कनवर्टर में कोई खराबी नहीं है, और खराबी ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग क्लच, ब्रेक आदि में हो सकती है।
यह भेद करने के लिए कि क्या यह तेल प्रणाली या यांत्रिक विभाग में कोई खराबी है, आप चर गति ठीक फिल्टर पर निकास पेंच को ढीला कर सकते हैं और हवा की जांच कर सकते हैं। अगर हवा है, लेकिन इसे पूरी तरह से छुट्टी नहीं दी गई है, तो पुष्टि करें कि कम दबाव वाले तेल सर्किट, यानी तेल चूषण बंदरगाह, और चर गति पंप के बीच एक हवा का सेवन है। आगे यह निर्धारित करने के लिए कि क्या हवा का सेवन है, यह पुष्टि करना आवश्यक है कि कम दबाव वाले तेल सर्किट, यानी तेल चूषण बंदरगाह, और चर गति पंप के बीच हवा का सेवन है। आगे यह निर्धारित करने के लिए कि क्या हवा का सेवन मोटे फिल्टर और चर गति पंप के बीच है। यदि चर गति ठीक फिल्टर और स्टीयरिंग ठीक फिल्टर के निकास शिकंजा में कोई हवा नहीं है, तो यह पुष्टि की जाती है कि गलती स्टीयरिंग तेल प्रणाली में नहीं है,
